Powszechne zjawisko w hydraulicznym urządzeniu silnikowym

Zasada erozji gazowej w maszynach ciśnieniowych jest następująca: Ogólnie rzecz biorąc, w oleju rozpuszczone jest powietrze lub małe pęcherzyki o objętości 5-6% oleju. Gdy natężenie przepływu cieczy jest zbyt duże, powoduje to spadek lokalnego ciśnienia, a powietrze będzie wolne od oleju i nie będzie tworzyć pęcherzyków. A gdy temperatura oleju wzrasta, pęcherzyki tworzą wgłębienia. Kiedy wnęka przesunie się do miejsca wysokiego ciśnienia, zniknie, powodując zjawisko rozbicia się wody. Nazywamy to zjawiskiem uderzenia wodnego kawitacją, kawitacja ma zły wpływ na maszyny hydrauliczne.
Ze względu na konflikt ciśnienia udarowego z wewnętrzną ścianką pompy hydraulicznej powstają silne wibracje i hałas, gdy siła uderzenia jest duża lub gdy maszyna pracuje przez długi czas w stanie kawitacyjnym, maszyna ulegnie uszkodzeniu.
Kawitacja pompy:
Jeśli filtr ssący pompy hydraulicznej zatka siatkę osadem, opór ssania wzrasta, a wdychany olej powoduje spadek ciśnienia, co powoduje oddzielanie się rozpuszczonego powietrza, co powoduje wibracje i hałas.
To samo zjawisko występuje w niskich temperaturach i gdy olej jest zbyt lepki.
Separacja rozpuszczonego powietrza:
Gdy prędkość przepływu płynu w rurze jest zbyt duża lub natężenie przepływu w maszynie jest duże, jeśli zmieni się kierunek przepływu, rozpuszczone powietrze również będzie się uwalniać i wytwarzać pęcherzyki.
Pęcherzyki w oleju i rozpuszczanie powietrza:
1) Tzw. bańka oznacza istnienie powietrza w stanie nierozpuszczonym w oleju.
2) Gdy w oleju nie ma pęcherzyków, współczynnik sprężystości objętościowej oleju wynosi około 1,6×104cm2, a w przypadku wymieszania się pęcherzyków wartość ta powinna być wyświetlana mniejsza.
3) Rozpuszczalność gazu w cieczy jest proporcjonalna do ciśnienia powietrza. (Prawo Henry'ego)
Ciśnienie: Wysokość ciśnienia w całkowitej próżni
Mieszanie powietrza:
Z różnych powodów powietrze będzie mieszane w obwodzie ciśnienia oleju w postaci małych pęcherzyków i stan ten nazywa się wentylacją. Główną przyczyną wentylacji jest wdychane powietrze. Ponieważ jest podobne do zjawiska kawitacji, musi emitować wibracje i hałas, a w oleju tworzą się małe pęcherzyki, więc trudno je odróżnić od kawitacji.
Kiedy przepływ płynu ulega radykalnej zmianie w wyniku działania przyrządu takiego jak zawór regulacyjny, ciśnienie zmienia się radykalnie, ponieważ energia ruchu płynu przekształca się w ciśnienie, które jest przewodzone z tą samą prędkością, z jaką dźwięk rozchodzi się przez płyn. Zatem większa wartość przejściowego nieprawidłowego ciśnienia występującego w obwodzie ciśnienia oleju nazywana jest normalnym ciśnieniem uderzeniowym.
Na wielkość zmiany ciśnienia wpływa średnica rury, mieszanie powietrza i lepkość oleju. Ciśnienie uderzenia można zaobserwować, gdy działanie zaworu bezpieczeństwa jest opóźnione (około {0}},1 sekundy) lub gdy przepływ oleju ulega drastycznej zmianie w wyniku zadziałania elektromagnetycznego zaworu przełączającego (około {{ 4}},08 ~ 0,12 sekundy).
Zjawisku temu towarzyszą wibracje, a stopień drgań mechanicznych jest poważniejszy niż przy wysokim ciśnieniu i dużym przepływie, co może prowadzić do nieprawidłowej pracy. Aby zapobiec występowaniu tego zjawiska, ciśnienie uderzeniowe jest pochłaniane przez akumulator energii, aby uniknąć nagłego przełączenia zaworu przełączającego, a kolumna zaworu zaworu przełączającego jest ustawiona tak, aby spowolnić zmianę ciśnienia.
Kiedy przepływ płynu ulega radykalnej zmianie w wyniku działania przyrządu takiego jak zawór regulacyjny, ciśnienie zmienia się radykalnie, ponieważ energia ruchu płynu przekształca się w ciśnienie, które jest przewodzone z tą samą prędkością, z jaką dźwięk rozchodzi się przez płyn. Zatem większa wartość przejściowego nieprawidłowego ciśnienia występującego w obwodzie ciśnienia oleju nazywana jest normalnym ciśnieniem uderzeniowym.
Na wielkość zmiany ciśnienia wpływa średnica rury, mieszanie powietrza i lepkość oleju. Ciśnienie uderzenia można zaobserwować, gdy działanie zaworu bezpieczeństwa jest opóźnione (około {0}},1 sekundy) lub gdy przepływ oleju ulega drastycznej zmianie w wyniku zadziałania elektromagnetycznego zaworu przełączającego (około {{ 4}},08 ~ 0,12 sekundy).
Zjawisku temu towarzyszą wibracje, a stopień drgań mechanicznych jest poważniejszy niż przy wysokim ciśnieniu i dużym przepływie, co może prowadzić do nieprawidłowej pracy. Aby zapobiec występowaniu tego zjawiska, ciśnienie uderzeniowe jest pochłaniane przez akumulator energii, aby uniknąć nagłego przełączenia zaworu przełączającego, a kolumna zaworu zaworu przełączającego jest ustawiona tak, aby spowolnić zmianę ciśnienia.
Zawór sterujący przepływem używany do sterowania prędkością urządzenia przenoszącego będzie miał chwilowe natężenie przepływu znacznie wyższe niż przepływ ustawiony na początku urządzenia przenoszącego, co spowoduje skok, gdy urządzenie przenoszące zacznie działać. Położenie montażowe zaworu regulującego przepływ w pętli, tryb pracy w pętli, obciążenie i charakter źródła ciśnienia oleju są przyczyną tego zjawiska. Zjawisko to może spowodować poważne szkody.